经过3年多的紧张施工，中缅国际通道大理至临沧铁路目前已完成建设投资88.61亿元，占计划投资总额的58%。

大临铁路位于我省西南部地区，北起广大线大理站，从大理白族自治州跨越澜沧江后到达临沧市，是我省“八出省五出境”铁路网的重要通道，也是中缅铁路重要组成部分。该线路全长202公里，设计时速为每小时160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，桥隧占线路总长的87.25%。建成通车后，昆明至临沧3小时左右可到达。

大临铁路自2015年开工建设以来，各参建单位严格按照推进计划，高标准、高质量、高效率地组织建设。经过开工3年多的建设，大临铁路完成路基土石方1340多万立方米、占设计数量的95%，桥梁1.7万成桥米、占设计数量82%，正线隧道开挖累计完成10.2万成洞米、占设计数量的66%，按照工程计划，大临铁路将于2021年建成通车。

全长10616米的红豆山隧道地处临沧市云县境内，穿越无量山脉，隧道岩层风化程度高，涌水量远超设计，并伴有高地温、高地应力等不良地质，是整个大临铁路的重点控制性工程。在现场，记者了解到，目前该隧道已越过富水层，正按照施工组织方案稳步推进，预计2020年9月贯通。

中国铁路昆明局集团相关负责人介绍，大临铁路北端将通过广大线、成昆线连接昆明、攀枝花地区，向西南通过规划中的临沧至清水河铁路连接清水河口岸，向东南通过规划中的临沧至普洱铁路连接正在建设中的玉磨铁路。建成通车后，对于完善西部铁路网、改善滇中和滇西区域综合交通运输体系，发展沿线地方经济，突出云南与周边国家基础设施互联互通将起到积极推动作用。